新加坡外卖送餐员月收入高达近5万

导读：在新加坡,外卖市场面临着物价高、人力成本高以及总量相对小的挑战。随着研发、运营和营销成本的上升,配送费也水涨船高,而且与中国市场相比,用户总量有限。尽管如此,新加坡作为东南亚最大的外卖市场之一,仍然有着巨大的消费潜力。根据研究机构Statista的数据预测,到2027年,新加坡的在线外卖市场将拥有369万用户。新加坡的外卖员们也将面对更多的机会和挑战。

物价高、人力成本高、总量相对小,是新加坡外卖市场的特质。在新加坡,研发、运营、营销成本上升,配送费水涨船高,且没有中国市场的用户总量。

但新加坡作为东南亚最大的外卖市场之一,仍蕴藏着巨大消费潜力。研究机构Statista 数据显示,预计到 2027 年,新加坡在线外卖市场将拥有 369 万用户。

新加坡外卖员。资料图

柯乐于1月入手了一辆公路车,心血来潮尝试在新加坡兼职送外卖。他告诉九派新闻,“最近周末有安排,已经很久没送了”。

在送外卖之前,他对比了新加坡三大外卖平台(Grab、Foodpanda、Delivero),发现Delivero是最佳选择,单价高、骑手数量不多、不忙碌,而且官方补贴也不错。然而他注册等了好几天,也没有得到最终批准。他从骑友咨询后得知,Delivero会限定骑手数量,以确保骑手的最佳体验。鉴于他的年假即将结束,他转而注册Foodpanda,并购买了装备。

第一天他下午3点开始配送,总工作时长4.5小时,共完成10单,收入48新币(约合人民币258元),平均每小时挣10新币。第三天他预订了11:15到13:15的时段,配送了6单,收入35新币,其中还包括2新币的小费,可能是他递给顾客时提醒小心烫手,对方感受到贴心,这天他平均每小时挣16新币。

因为别墅区有很多上坡路,柯乐觉得骑行比较累、“废腿”,他一般在非机动车道骑行,来确保自己的安全。有时路人戴着耳机听不到他的车铃,晚上骑行时,对面的车灯非常亮导致看不清路,但保持耐心,慢骑可以避免大多数事故。

近十年内,一些创业者希望在海外复制美团、饿了么在国内的成功,但面临着本地化难题。

在新加坡,配送费的价格可能比食物还贵。这里人力成本高,骑手短缺。各大平台曾为了招人,和骑手签订全职合同。但东南亚外卖平台HonestBee不堪重负停止全职骑手业务后,所有平台都不再签约骑手,改为自由职业制度。

2023年11月,美团曾考虑收购Foodpanda在东南亚的外卖业务。美团几个月前在中国香港推出外卖品牌KeeTa后,希望将触角伸到东南亚。但半个月后,美团方对分析师表示,研究表明,要在新加坡盈利“不可能”。

墨腾创投发布报告显示,截至2023年底,Grab 是东南亚最大送餐平台,占整体市场商品交易总额的55%(94亿美元)。foodpanda 及gojek 分占15.8%及10.5%,其市场商品交易总额分别下跌12.9%及10%。虾皮(Shopee Food)及 LINE MAN 各占8.8%及8.1%。

在新加坡的外卖员冯实对九派新闻说,他每周送7天,周一到周五工作八九个小时,周末工作13小时,每个阶段单价不一样,摩托车6新币起步,自行车2到5新币不等。

“如果每天工作12小时以上,骑摩托车可以月入9000新币(约合人民币4.8万),自行车会少一点。”他发现,骑手少的地方,单价会更高。由于外卖市场的竞争加剧,Foodpanda 于去年缩减了亚洲业务并裁员,而Grab 也裁员1千多人。

(文中受访者为化名)

九派新闻记者 李曾卓

【来源:九派新闻】